Pagtutukoy

Mga Pangunahing Katangian

Pagsasama-sama ng High Torque at High Damping

Pinoprotektahan ang Core Gears

Nakikibagay sa Kumplikadong Kundisyon sa Pagpapatakbo

Mga Patlang ng Pangunahing Aplikasyon

Koneksyon sa pagitan ng makina at alternator sa mga high-power na diesel generator set, na nangangailangan ng pagsugpo sa low-frequency torsional vibration at pagpigil ng shock

Hydraulic pump drive system sa heavy engineering machinery (hal., malalaking excavator)

Power transmission system ng mga dalubhasang sasakyang-dagat, na nangangailangan ng mataas na pagiging maaasahan at shock resistance

Magmaneho sa dulo ng high-end na kagamitan sa pagsubok, na nangangailangan ng tumpak na paghahatid habang inihihiwalay ang vibration mula sa pinagmumulan ng kuryente

Modeloo	Nominal Torque (N·m)	Pinahihintulutan bilis ng pag-ikot (rpm)	diameter ng butas ng baras (mm) d₁,d₂	Haba ng butas ng baras L		D	B	s	Sandali ng pagkawalang-kilos ()	Timbang (kg)
				Hugis Y	Hugis J₁
RSK-LZ1	112	5000	12,14	32	27	76	42	2.5	0.001	1.53
			16,18,19	42	30					1.60
			20,22,24	52	38					1.67
RSK-LZ2	250	5000	16,18,19	42	30	90	50	2.5	0.002	2.70
			20,22,24	52	38					2.76
			25,28	62	44				0.003	2.79
			30,32	82	60					3.00
RSK-LZ3	630	4500	25,28	62	44	118	70	3	0.011	6.49
			30,32,35,38	82	60					7.05
			40,42	112	84				0.012	7.31
RSK-LZ4	1800	4200	40,42,45,48,50,55,56	112	84	158	90	4	0.044	16.20
			60	142	107				0.045	15.25
RSK-LZ5	4500	4000	50,55,56	112	84	192	90	4	0.100	24.82
			60,63,65,70,71,75	142	107				0.107	27.02
			80	172	132				0.108	25.44
RSK-LZ6	8000	3300	60,63,65,70,71,75	142	107	230	112	5	0.238	40.89
			80,85,90,95	172	132				0.242	40.15
RSK-LZ7	11200	2900	70,71,75	142	107	260	112	5	0.406	54.93
			80,85,90,95	172	132				0.428	59.14
			100,110	212	167				0.443	59.60
RSK-LZ8	18000	2500	80,85,90,95	172	132	300	128	6	0.860	89.35
			100,110,120,125	212	167				0.911	94.67
			130	252	202				0.908	87.43
RSK-LZ9	25000	2300	90,95	172	132	335	150	7	1.559	113.9
			100,110,120,125	212	167				1.678	138.1
			130,140,150	252	202				1.733	136.6

Modeloo	Nominal Torque (N·m)	Pinahihintulutan bilis ng pag-ikot (rpm)	diameter ng butas ng baras (mm) d₁,d₂	Haba ng butas ng baras L		D	B	s	Sandali ng pagkawalang-kilos (	Timbang (kg)
Modeloo	Nominal Torque (N·m)	Pinahihintulutan bilis ng pag-ikot (rpm)	diameter ng butas ng baras (mm) d₁,d₂	Hugis Y	Hugis J₁	D	B	s	Sandali ng pagkawalang-kilos (	Timbang (kg)
RSK-LZ10	31500	2100	100,110,120,125	212	167	355	152	8	2.236	165.5
			130,140,150	252	202				2.362	169.3
			160,170	302	242				2.422	164.0
RSK-LZ11	40000	2000	110,120,125	212	167	380	172	8	3.054	190.9
			130,140,150	252	202				3.249	203.1
			160,170,180	302	242				3.369	202.1
RSK-LZ12	630000	1700	130,140,150	252	202	445	182	8	6.146	288.5
			160,170,180	302	242				6.432	296.6
			190,200	352	282				6.524	288.0
RSK-LZ13	100000	1500	150	252	202	515	218	8	12.76	413.6
			160,170,180	302	242				13.62	469.2
			190,200,220	352	282				14.19	480.0
			240	410	330				13.98	436.1
RSK-LZ14	125000	1400	170,180	302	242	560	218	8	19.90	581.5
			190,200,220	352	282				21.17	621.7
			240,250,260	410	330				21.67	599.4
RSK-LZ15	160000	1300	190,200,220	352	282	590	240	10	28.08	736.9
			240,250,260	410	330				29.18	730.5
			280,300	470	380				29.52	702.1
RSK-LZ16	250000	1000	220	352	282	695	265	10	56.21	1045
			240,250,260	410	330				60.05	1129
			280,300,320,	470	380				60.56	1144
			340	550	450				62.47	1064
RSK-LZ17	355000	950	240,250,260	410	330	770	285	10	105.5	1500
			280,300,320,	470	380				102.3	1557
			340,360,380	550	450				106.0	1535
RSK-LZ18	450000	850	250,260	410	330	860	300	13	152.3	1902
			280,300,320,	470	380				161.5	2025
			340,360,380	550	450				169.9	2062
			400,420	650	540				175.4	2029
RSK-LZ19	630000	750	280,300,320,	470	380	970	322	14	283.7	2818
			340,360,380	550	450				303.4	2963
			400,420,440,450	650	540				323.2	3068
RSK-LZ20	1120000	650	320,	470	380	1160	355	15	581.2	4010
			340,360,380	550	450				624.5	4426
			400,420,440,450,460,480,500	650	540				669.4	4715
RSK-LZ21	1800000	530	380	550	450	1440	360	18	1565	7293
			400,420,440,450,460,480,500	650	540				1715	8228
			530,560,600,630	800	680				1880	8699
RSK-LZ22	2240000	500	420,440,450,460,480,500	650	540	1520	405	19	2338	9736
			530,560,600,630	800	680				2596	10631
			670,710,750	—	780				2522	9473
RSK-LZ23	2800000	460	480,500	650	540	1640	440	20	3490	11946
			530,560,600,630	800	680				3972	13822
			670,710,750	—	780				3949	12826
			800,850	—	880				3982	12095

Ilarawan

Crowned/Straight Gear Mesh: Ginagamit upang magpadala ng mataas na torque at magbigay ng malaking anggulo, malaking-displacement na kakayahan sa kompensasyon.

Flexible Pin Assembly: Karaniwang nakaayos sa dulong mukha o circumferentially sa paligid ng gear sleeve, na nagsisilbing pangalawa o parallel force transmission/damping path. Ang mga pangunahing pag-andar nito ay maaaring kabilang ang:

Sumisipsip ng mga high-frequency na vibrations at shock load, pinoprotektahan ang mga ngipin ng gear.

Nagbibigay ng malambot na cushioning sa panahon ng pagsisimula at pagpepreno, na binabawasan ang impact torque sa mga gear.

Nagbibigay ng karagdagang torsional damping, pagpapabuti ng mga dynamic na katangian ng drive system.

Pangunahing Istruktura

Main Force Transmission Path: Dalawang flange half-couplings na may panloob (o panlabas) na mga gear na mesh na may intermediate na manggas ng gear na nagtatampok ng mga koronang panlabas (o panloob) na mga gear. Ito ang bumubuo sa pangunahing torque transmission at misalignment na mekanismo ng kompensasyon.

Auxiliary Damping Path: Isang singsing ng nylon (o alloy steel) na pin ay idinaragdag sa pagitan ng gear sleeve at isang flange o sa pagitan ng dalawang flanges. Ang mga pin na ito ay nilagyan ng rubber/polyurethane elastomer. Ang bahaging ito ay bumubuo ng isang parallel na nababanat na yugto ng pamamasa.

Lubrication at Sealing: Ang mga ngipin ng gear ay nangangailangan ng mahusay na pagpapadulas (grease o langis), habang ang seksyon ng pin ay karaniwang idinisenyo upang maging walang lubrication. Samakatuwid, ang buong coupling ay nangangailangan ng kumplikadong compartmentalized sealing upang maiwasan ang kontaminasyon ng pampadulas ng mga nababanat na elemento.

Pagganap ng istruktura:

Ang mga panlabas na gilid ng dalawang kalahating coupling flanges at ang panloob na gilid ng panlabas na manggas ay ginagawang kalahating elemento na hugis grooves na may parehong radius, pinagsama upang bumuo ng mga butas ng pin ng column para sa pag-embed ng mga pin ng column. Ang driving shaft half coupling ay nagtutulak sa panlabas na manggas sa pamamagitan ng column pin, at ang panlabas na manggas ay nagtutulak sa driven shaft half coupling upang paikutin ang column pin upang magpadala ng torque.

Temperatura ng pagtatrabaho -20 ℃~ 70 ℃.

Mga Pangunahing Katangian

Coexistence ng High Torque at High Damping: Sa teoryang may kakayahang sabay na matugunan ang dalawahang mahigpit na hinihingi ng heavy-duty transmission at paghihiwalay ng malakas na impact/vibration.

Pinoprotektahan ang Core Gears: Ang mga flexible na pin ay kumikilos bilang isang "unang linya ng depensa," na sumisipsip ng karamihan sa mga lumilipas na shocks, na potensyal na makabuluhang pinahaba ang buhay ng serbisyo ng mamahaling manggas ng gear.

Naaangkop sa Mga Kumplikadong Kundisyon sa Pagpapatakbo: Maaaring angkop para sa mga application na may matinding pagbabagu-bago ng torque, madalas na mga start-stop cycle, o ang magkakasamang buhay ng misalignment at vibration.

Mga Patlang ng Pangunahing Aplikasyon

Koneksyon sa pagitan ng engine at alternator sa mga high-power na diesel generator set, na nangangailangan ng pagsugpo sa low-frequency torsional vibration at pagpigil ng shock.

Hydraulic pump drive system sa heavy engineering machinery (hal., malalaking excavator).

Power transmission system ng mga dalubhasang sasakyang-dagat, na nangangailangan ng mataas na pagiging maaasahan at shock resistance.

Magmaneho sa dulo ng high-end na kagamitan sa pagsubok, na nangangailangan ng tumpak na paghahatid habang inihihiwalay ang vibration mula sa pinagmumulan ng kuryente.